Del almacén del proveedor a bordo de su buque: recogida, embalaje, despacho de exportación e importación, flete y entrega final. Courier, aéreo o marítimo, elegido para cada envío, a precio fijo por peso.
Cada envío viaja por el modo más adecuado según su tamaño, su urgencia y el itinerario de su buque. Usted nos dice cuándo debe estar a bordo; nosotros decidimos cómo llega.
Redes internacionales de courier exprés puerta a puerta, como DHL, FedEx o UPS, con nuestro despacho y nuestra entrega en el puerto de destino.
Ideal para repuestos pequeños y urgentes de hasta unos 70 kg.
Tarifario exprés y aéreo
Carga aérea consolidada o directa a través de nuestros transitarios asociados, para repuestos demasiado grandes para courier pero igualmente urgentes.
Ideal para repuestos pesados o voluminosos que no pueden esperar.
Tarifario exprés y aéreo
Contenedor compartido (LCL) o completo (FCL) para entregas planificadas, sincronizadas con las escalas del buque.
Ideal para pertrechos pesados, kits de revisión y pallets.
Tarifario marítimo
Un precio fijo por envío a un buque, según el peso tasable. Incluye recogida, embalaje, exportación, flete, importación, manipulación y entrega a bordo.
Tránsito de 1 a 6 días, de puerta a cubierta
| Peso tasable | Precio fijo | Con cambio de tripulación |
|---|---|---|
| Hasta 10 kg | 950 USD | 808 USD |
| De 10 a 50 kg | 1450 USD | 1233 USD |
| De 50 a 100 kg | 1950 USD | 1658 USD |
| De 100 a 250 kg | 2950 USD | 2508 USD |
| Más de 250 kg | Cotización fija | −15% sobre cotización |
En la aduana es donde se atascan la mayoría de los repuestos y aparecen la mayoría de los cargos imprevistos. Gestionamos ambos lados de la frontera para que la pieza llegue a bordo, no a un almacén.
De la puerta del proveedor a la salida.
De la llegada a la cubierta del buque.
Si un país aplica aranceles o impuestos a la propia mercancía, se lo indicamos antes de la recogida.
Indique el peso y el tamaño de las cajas. La calculadora determina el peso tasable, el modo sugerido y su precio fijo.
Estimación para carga general. Confirmamos el modo y el precio fijo por escrito antes de la recogida.
Usted envía un pedido. Nuestro centro de operaciones confirma el precio, gestiona cada paso hasta el buque y le mantiene informado.
Dirección del proveedor, contenido, peso y medidas de las cajas, buque, puerto y ETA.
Modo de transporte, tramo de peso y precio fijo confirmados por escrito.
Recogido en el proveedor, embalado para entrega a buque y despachado para exportación.
Transportado por courier, vía aérea o marítima, con seguimiento de nuestro centro de operaciones 24/7.
Despacho de importación o tránsito y custodia hasta que el buque esté listo.
En el muelle o en lancha, a menudo junto con su cambio de tripulación. Recepción firmada a bordo.
| Ref. | Buque | Contenido | Modo | Estado |
|---|---|---|---|---|
| AS-0318 | MV Northern Star | Sellos de bomba, 42 kg | Aéreo | Despachado |
| AS-0317 | MT Aegean Wave | Filtros, 18 kg | Courier | En tránsito |
| AS-0316 | MV Baltic Crest | Kit de revisión, 640 kg | Marítimo | En el mar |
| AS-0315 | MV Baltic Crest | Sensor, 8 kg | Courier | A bordo |
Los equipos técnicos y de compras ven cada envío desde la recogida hasta el recibo firmado a bordo, junto a los movimientos de tripulación del mismo buque.
Recogido, despachado, en tránsito, llegado y entregado a bordo.
Guías aéreas, conocimientos de embarque, documentos aduaneros y recibos de entrega.
Contrate el cambio de tripulación con nosotros y los repuestos viajarán en el mismo traslado y la misma lancha. Usted ahorra un 15% en la tarifa de carga, y el cambio de tripulación cuesta 1999 USD por marino, de puerta a cubierta.
Ver cambios de tripulación¿Tiene un envío poco habitual? Envíe los detalles y nuestro centro de operaciones lo cotizará el mismo día.
EscríbanosLa opción que mejor se adapte al envío. Los repuestos pequeños y urgentes suelen ir por couriers internacionales exprés como DHL, FedEx o UPS; los repuestos más grandes, por carga aérea; y los envíos pesados o planificados, por mar. Courier y carga aérea comparten un mismo tarifario, por lo que nuestra elección nunca cambia su precio. La carga marítima tiene su propio tarifario, más económico, y se utiliza con su aprobación.
Por el peso tasable del conjunto de cajas que van a un buque en un mismo envío. En exprés y aéreo es el mayor entre el peso real y largo × ancho × alto en cm ÷ 6000. En carga marítima es el mayor entre el peso real y el volumen, contando 1 m³ como 1000 kg.
Sí. Los documentos y el despacho de exportación en origen, y el despacho de importación o de repuestos de buque en tránsito en destino, forman parte del precio. Si un país aplica aranceles o impuestos a la propia mercancía, se lo indicamos antes de la recogida.
Las mercancías peligrosas, como productos químicos, baterías y gases, las piezas individuales sobredimensionadas y las entregas en posiciones remotas u offshore. Estos casos reciben una cotización fija por escrito antes de la recogida, así que tampoco hay sorpresas.
Cuando un envío se entrega en el mismo buque y puerto junto con uno de nuestros cambios de tripulación, la tarifa de carga es un 15% más baja, porque ambos comparten el traslado, el agente portuario y la lancha.
De forma estándar se aplica la responsabilidad del transportista. Puede añadirse un seguro de carga por el valor total a petición; indique el valor en su pedido y lo incluiremos en la confirmación.
Los envíos figuran en la misma factura mensual consolidada que sus cambios de tripulación, cada línea vinculada al buque, al contenido y a la referencia. No se le traslada ninguna factura de transitarios ni de aduanas.
Nuestro centro de operaciones responde con el modo de transporte, el precio fijo y su referencia Atlas. No se recoge nada hasta que usted lo apruebe.